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Die neuen Motor-Getriebekombinationen des Hyundai KONA verbinden dynamischen Fahrspaß mit beeindruckender Effizienz. So sorgen etwa das 48V-Mild-Hybridsystem und das neue intelligente 6-Gang-Schaltgetriebe (iMT) für noch niedrigere Verbrauchs- und Emissionswerte.
Der 1.0 T-GDI Motor leistet 120 PS (88 kW) und ein maximales Drehmoment von 172 Nm. Diese Motorenvariante ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Stufen Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) erhältlich.
Als Diesel ist der 1.6 CRDi mit 136 PS (100 kW) in Kombination mit dem neuen intelligenten einem 6-Gang-Schaltgetriebe (6iMT) oder mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) und Allrad-Antrieb erhältlich.
Der 1.0 T-GDI Motor leistet 120 PS (88 kW) und ein maximales Drehmoment von 172 Nm. Diese Motorenvariante ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Stufen Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) erhältlich.
Sparen Sie Kraftstoff und reduzieren Sie Emissionen mit dem 48V-Mild-Hybrid-System. Es unterstützt den Verbrennungsmotor, abhängig vom Beschleunigungsgrad und dem Ladestatus der 48V-Batterie, mit einem zusätzlichen Drehmoment. Dadurch werden der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen des Antriebs deutlich verbessert.
Das Mild-Hybrid-System ist besonders im Stadtverkehr nützlich, da der Mild-Hybrid-Starter-Generator (MHSG) den Verbrennungsmotor nach einem Verkehrsstopp unterstützt und den Motor sanft startet. Für den sanfteren und schnellen Motorstart nutzt das System die Energie der 48V-Batterie.
Beim Beschleunigen unterstützt der Startergenerator den Motor mit zusätzlicher Antriebsleistung, abhängig vom Ladezustand des Batteriesystems und der Gaspedalstellung. Sobald die erforderliche Geschwindigkeit erreicht ist, wechselt das System in den neutralen Modus und liefert keinen Strom. Dadurch können CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch reduziert werden
Bei konstanter Geschwindigkeit befindet sich das System entweder im Leerlauf oder fungiert je nach Ladezustand der Batterie als Generator, der die 48V-Batterie lädt.
In Phasen des Schubbetriebes oder bei aktiven Bremsphasen wird der Hybrid-Starter-Generator durch die Räder angetrieben. Mit bis zu 12 kW kann die Bewegungsenergie durch den Hybrid-Starter-Generator im Rekuperationsbetrieb elektrische Energie für die 48V Batterie zurückgewinnen.
Beim Ausrollen und bei geringen Geschwindigkeiten wird die Start-Stopp-Funktion bereits bei 30 km/h aktiviert. Wird das Fahrzeug ab 30 km/h verzögert und das Getriebe ausgekuppelt, wird der Motor abgestellt.
Das Mild-Hybrid-System ist besonders im Stadtverkehr nützlich, da der Mild-Hybrid-Starter-Generator (MHSG) den Verbrennungsmotor nach einem Verkehrsstopp unterstützt und den Motor sanft startet. Für den sanfteren und schnellen Motorstart nutzt das System die Energie der 48V-Batterie.
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